Lemoult'e Batteries, fabricant de batterie à Tours

Capacité Modulable

Les batteries, pesant chacune 110 kg, offrent la possibilité d'augmenter la capacité de stockage sans empiéter sur l'espace au sol, grâce à deux options de configuration :

Configuration horizontale (empilable)
Configuration verticale (début avec moins d'emprise au sol)

Option 1 : Kit Roulettes

Ce kit comprend quatre roulettes capables de supporter 100 kg chacune, permettant ainsi un déplacement aisé de la ou des batteries. En l'absence de ce kit, les batteries sont fournies avec huit patins préinstallés, lesquels peuvent éventuellement être remplacés ultérieurement par les roulettes.

Option 2 : Kit Extension

Ce kit inclut :

Huit centreurs à placer sur le dessus de la batterie inférieure, conçus pour accueillir les huit patins de la batterie mentionnée juste au-dessus.
Deux câbles, un rouge et un noir, de section 35 mm² et d'une longueur de 50 cm chacun. Un câble réseau d'une longueur de 40 cm.
Un câble de terre d'une longueur de 50 cm.
Grâce à ces kits, il est possible d'empiler jusqu'à trois batteries pour optimiser l'espace disponible. Des tests sont actuellement en cours pour déterminer la possibilité d'empiler quatre batteries.

Fabricant de batteries, Tours, Lemoult'e Batteries

Découvrez mes photos : Fabricant de batteries proche de Tours et son secteur.

Équilibrage actif des cellules automatique et uniquement en fin de charge

La plupart des systèmes de gestion de batterie (BMS) équilibrent passivement les cellules uniquement en fin de charge, ce qui entraîne une perte d'énergie significative. En revanche, l'équilibrage actif, avec un courant de 4A, est plus efficace, notamment avec la chimie LFP où la tension des cellules évolue rapidement en fin de charge. Il est déconseillé de laisser un équilibreur actif branché en permanence, mais avec les Lemoult'e Batteries, l'équilibrage actif est piloté uniquement en fin de charge pour de meilleures performances et une capacité utile optimale. Il est recommandé d'atteindre régulièrement une charge complète (au moins une fois par mois).

Une chimie de batterie sûre

Comparée au lithium-ion classique (comme le lithium polymère ou les cellules 18650), la chimie lithium fer phosphate (LFP) est réputée pour sa sécurité accrue. Les incidents de feu signalés sur Internet impliquant ces cellules sont généralement le résultat de cas extrêmes où les cellules ont été intentionnellement endommagées. En cas de court-circuit ou de surcharge, la présence possible de fumée blanche non inflammable est signalée, mais le risque d'un emballement thermique complet reste très faible. De nombreuses mesures de protection sont en place pour prévenir de telles situations.

Vidéo explicative

Conçues pour être sécuritaires

Les batteries Lemoult'e sont équipées de protections à la fois logicielles (via le BMS) et matérielles pour assurer la sécurité :

Le BMS agit en tant que principal dispositif de protection en surveillant les températures, les tensions anormales et les pics de courant. Ces mesures déclenchent des alarmes mineures vers l'onduleur ou protègent entièrement la batterie en empêchant la charge ou la décharge.

Chaque fil de mesure de tension est équipé d'un fusible près de la cellule.
Les câbles internes de puissance sont limités en courant par des disjoncteurs adaptés.
Les cellules et leurs connexions sont isolées les unes des autres et du châssis métallique.
Les PCB du BMS et de l'équilibreur actif sont montés sur des isolateurs.

Testées et pré-équilibrées

Avant d'être commercialisées, toutes les batteries sont soumises à des tests rigoureux et pré-équilibrés, suivant une procédure détaillée :

Des mesures de traçabilité, telles que la tension d'activation de l'équilibrage, la résistance interne de la batterie, l'isolement des cellules et les numéros de série des composants principaux, sont relevées et le BMS est programmé.
Une première charge complète ainsi qu'un équilibrage initial prolongé (entre 10 et 24 heures) sont effectués à l'aide d'alimentations de laboratoire. Un test de décharge partielle, réalisé à un courant maximal spécifique, est effectué pendant une heure pour vérifier l'absence d'échauffement et pour tester les dispositifs de protection du BMS.
La batterie est ensuite rechargée et déchargée complètement pour permettre au BMS de déterminer sa capacité réelle.

Communication RS485, CAN ou utilisation universelle (plomb)

En utilisant le BMS Seplos, les batteries Lemoult'e peuvent se connecter facilement à de nombreux onduleurs du marché via des protocoles de communication standard tels que CAN et RS485. Le CAN peut être adapté à différents protocoles si nécessaire, tandis que le RS485 est standard. Pour les onduleurs incompatibles, une configuration spécifique est requise pour les connecter aux batteries. En résumé, les batteries Lemoult'e sont compatibles avec la plupart des onduleurs/chargeurs 48V disponibles sur le marché.

Des batteries durables et écologiques

Bien que les cellules LFP (Lithium Fer Phosphate) soient fabriquées principalement en Chine, elles sont composées de matériaux courants disponibles dans le monde entier, y compris en France. Leur longue durée de vie en fait des candidats idéaux pour le stockage d'énergie, avec des cycles de vie dépassant souvent 4000 à 6000 cycles, même après compression comme c'est le cas avec les batteries Lemoult'e. Ces cellules conservent au moins 80% de leur capacité initiale après ce nombre de cycles.
Les conditions pour atteindre ces performances incluent un taux de charge / décharge maximal de 0.5C et une profondeur de décharge maximale de 80%. Les batteries Lemoult'e sont conçues pour fonctionner à un maximum de 120A, offrant une longévité accrue. En tenant compte de ces facteurs, une batterie pourrait durer jusqu'à 16 ans, même avec une utilisation intensive.
Il est également important de noter que la durée de vie des batteries est proportionnelle à leur taille et à leur adaptation à l'installation, soulignant l'importance de choisir une batterie adaptée pour une longévité optimale.